|撰写Zhao Zhefeng的编辑| Yang Bocheng的图片| Dubao AI仅在三个月前，Hesai的技术是一家损失多年的公司，并且非常参与失踪。但是，随着先进智能驾驶的迅速流行，领先的公司Lidar似乎即将离开“最黑暗的时刻”。 1。“ LiDar的第一股”无法逃脱损失。 Hoyai Technology成立于2014年11月。它主要生产激光雷达产品。它的产品被广泛用于乘用车，商用车，支持高级辅助驾驶系统的自动驾驶汽车，以及各种智能终端，例如人形机器人，非管理运输车辆，AGV（自动驾驶汽车）。尽管欧洲人和美国人在LiDar领域早期开始，但近年来，一群领先的激光雷达制造商出现在包括Velodyne，Luminar，Aeva，Aeva，Ouster，Ouster，Ouster，Valeo，Innoviz，Ibeo等。迅速发展的动力，Hesai技术也对资本获得了青睐。 2023年2月，在美国纳斯达克列出了Hosiai技术，该技术成为中国的“第一笔雷达股票。但是，该清单并没有改善Hesai财务状况。其官方财务报告显示，HESAI技术的净亏损为4.76亿元，在2023年和2024年以来，股票均超过了10000万卢比，并在2019年损失了一年，而HESAI的损失则更多。投资和损失在今年年初已经推翻了，赫西·赫尔（Hesai）的技术是一项大型消失计划2020 to 2024年，Hesai Liden连续四年翻了一番。但是，随着近年来车辆市场进入相反的模式，主要汽车公司已留下了短期收入，并在“价格战”中进行了斗争，并且该竞争性生态系统也已转移到下游供应商，整个汽车产业链都跌至困境“增加了收入”。自2019年以来，Technology的毛利毛玛格代克（Margindecreas）年限 - 最高70.3％，57.5％，53.0％，39.2％，35.2％和42.6％。但是，随着“人们的智能驾驶”的不断增长，由Hesai Technology代表的激光雷达公司似乎已经看到了第一个开放式住宅。 2。去年返回Hesai的“朋友圈”后，我们将看到一长串的合作，我们几乎每个月都与一家特定的汽车公司合作。毕竟，如果激光雷达公司没有“财务上的”，他们的收入将仅限于泥潭。 HES的创始人Li YifanAI说：“这是一个覆盖2030年的长期合作项目，也是预装在海外大规模弥撒领域的最大秩序。”目前，HESAI达到了120多个型号，其中22个国内和外国汽车指定的车型合作涵盖了大多数主要的国内汽车品牌。资料来源：Yole积极扩大其“朋友圈”之后，Hesai产品交付的数量也增加了。 2024年，Hesai总共提供了502,000个封面单位，同比增长126.0％。其中，交付了456,000辆汽车，同比增长134.2％。同时，Hesai的财务绩效也受到“损益表”的损害，并且在过去几年中，高投资终于成为真正的净利润。 2024年，Hesai赢得了20.8亿元人民币和净利润，获得了1,369万元，这成为全球第一家获得全年收入的激光雷达公司（美国不寻常的会计STANdard）。根据美国一般会计标准算法的更严格，尽管在2024年损失了1.02亿元的rin，但去年第四季度首次获得了单季度收入，净收入为1.47亿元，这是一个里程碑的突破。 Hesai的联合创始人兼首席执行官Li Yifan说：“目前，国内和外国的汽车制造商被广泛认识到，LiDAR是智能驾驶安全的“安全性”，而LIDAR正在智能汽车上为“无形安全气囊”进行大规模申请。” 3。仍然依靠汽车公司让客户进入2025年，Hesai将继续扩大业务范围并实现多点开花。过去，Hesai的主要客户是新车公司。其中，理想，LeapMotor和小米等汽车公司为Turnesai的性能做出了重大贡献。 2024年，这三家汽车公司的销售量超过90万辆汽车，它们都在新部队的第一个梯队。但是从今年开始，Hesai将赢得大型传统汽车公司的许多订单。其中，驾驶Byd的“上帝之眼”解决方案将使用Hesai提供的封面。 Wise Driver的解决方案配备了许多BYD和Tengshi品牌的型号，并配备了整个系列，预计将将数百万单位的订单带到Hesai。此外，由于甘根，大城市和东芬等传统汽车公司正在播放“人们的聪明驾驶”呼吁，因此在未来几年中，Herae Automobile LiDar的交付量可能会吸引爆炸式增长。同时，主动通信前后汽车制造商将加快Hesai的全球化流程。除了与一家领先的欧洲汽车制造商达成协议外，Hesai还表示，这是与一些全球汽车制造商合作的，他们可以在2027年产生“巨大的价值”业务。公司，尤其是欧洲的汽车公司，认为封面是欧洲汽车的重要安排。由于市场的需求很高，与他们的长期合作将为起义带来许多变化。 Pandaigdigang L4自动驾驶激光雷达市场规模在2024年达到1.66亿美元，同比增长35％。其中，Hesai连续四年首次排名，市场部分为61％。 Currently, among the top 10 Robotaxi companies worldwide, 8 have chosen Hesa​​i as a cover supplier, including Baidu Apollo, Didi, Pony Ma, Wen Yuan Zhixing, etc. In December 2024, represented by the JT Series Lidar, the monthly volume of Hesa​​i delivery for the robot market exceeds 20,000 units, and is expected that six -digit orders will be delivered for a Mova Intelligent Mowing report in 2025年。作为回应，摩根士丹利在一份研究报告中说，人形机器人将是Pina Pinathe更大的技术投资主题之一接下来的十年，Hestai已成为该行业的重要参与者。基于这一点，Hesai还提出了一份积极的财务报告：2025年，其盖子交付量为120万至150万辆，与去年相比增加了2至3倍：净利润（非GAAP）预计将攀升25至35倍至35亿至5亿元。根据Bages Consulting数据，LiDAR全球市场规模为2024美元，为16.5亿美元，希望该市场在2024 - 2029年期间的年度复合增长率将达到14.5％，很明显，LIDAR市场规模预计有很多开发空间。 4.面对许多不确定性，尽管Hesai目前表现出了巨大的发展动力，但其前景仍然存在许多不确定性，而LiDar行业的发展也很远。 。近年来，这个话题一直在辩论。目前，大多数国内和外国汽车制造商更倾向于包括解决方案，因为LIDAR CAN理论上可以为智能驾驶提供更大的安全性冗余。在过去举行的电动汽车人民的100次会议中，吉利（Geely）的科学家兼ZEKR技术集团副总裁Chen Qi也表达了他对此的看法。从技术角度来看，我们同意，将相机与人眼与第一原则进行比较并非现实。实际人眼睛的身体能力包括像素密度，轻度流入调节，动态范围，动态重点，延迟，色彩 - 理解，神经计算等。与人类相同的人，与人类相同的录制时间，同时又有一定的时间。市场上出现了大量负担得起的LiDAR型号，纯Vision Solutions的成本逐渐削弱了，汽车公司还可以将LIDAR用作其销售商之一来推动销售增长。可以肯定。在目前使用纯Vision Solutions的汽车公司中，还有Tesla等品牌，具有非常强大的技术实力和市场性能。马斯克总是认为LiDAR是完全不必要的硬件。在测试了Dongchedi的Chinabefore中的许多流行的明智驾驶模型时，使用纯视觉解决方案的特斯拉（Tesla）已由Dongchedi进行了测试。它与许多激光雷达型号的竞争不少，并且在收购数量和逻辑驾驶方面的性能是中等到高的。资料来源：至少在此阶段，与纯视觉路线相比，融合理解途径比实际应用没有过高的优势。从技术的角度来看，激光雷达可以提高车辆的安全性和冗余，并优化智能驾驶体验，但它要求汽车公司具有强大的系统性研发功能，即能够将激光雷达整合到整个智能范围内的能力t驾驶解决方案。否则，汽车公司只会通过购买LiDAR来提高成本。对于某些汽车公司而言，如果Lidar无法提高其智能驾驶能力，他们可能会考虑选择技术路线。 （2）与同行竞争。在LiDAR赛道上，Hesai还必须与同龄人打交道。 Yole Group发布的一份报告指出，目前的汽车LIDAR市场实际上是“三足”趋势：Hesai，Sagitar Juchuang和Huawei分别占市场份额的26％，26％和24％。资料来源：Yole在其中，萨古焦王（Sagitar Juchuang）在2024年总共提供了544,000个雷达单元，并且乘客激光雷达市场的共享为26％，并与Hesai息息相关。截至2024年上半年，它总共获得了80种生产模型，为22家汽车公司和一级供应商指定了积分。 Ngayon，许多汽车公司将同时与许多LiDAR制造商合作。例如，比德在“上帝之眼”的高端使用萨古塔焦琴激光龙，这是“明智的解决方案”，而Hesai lidar在中间的“上帝之眼”明智的驾驶解决方案中。此外，华为也是一支在汽车激光雷达市场中不容忽视的力量。尽管华为声称不制造汽车，但华为的汽车公司采用了智能解决方案来驾驶，包括Wenjie和Avita等明星品牌。该计划使用华为的自我开发的激光雷达（LiDar LiDAR），毫无疑问，它将占据Hesai等激光雷达制造商的一部分。 。其中，特朗普开始的新交易战争将带来极大的不确定性。尽管我的巴宁（Banin）在美国的车辆市场上的希望很低，该车辆在2024年仅出口116,000辆美国车辆，不到我国汽车总出口的2％。但是，尽管我的国家最近发布了一系列的“关税”系列，但它可能会影响国内汽车生产，例如芯片和其他高点播产品新能源车的CTS，我的国家尚未完全实现独立生产。制造商的制造商的制造业被阻塞，负面影响也可以发送给Hesai等供应商。此外，欧盟于2024年10月开始实施“中国电动车辆的反苏装关税”政策。在实施该政策后，我国家的电动车辆将在欧盟售出27％-45％的关税。尽管最近有报道称，欧盟将删除这项政策，但中国和欧洲可能会汇聚在一起，以制定中国电动汽车的最低价格，这实际上是一项伪装的贸易保护建议。在国外的政治中，赫西还开发了相应的对策，以实现搬家的危险。 “ Hesa​​i研究了在国外开发工厂的可行性。”范彭说：“我们希望加速国外的生产，这是赫西必须迈出的一步来实现全球化的目的。”结论：发现人们对人工智能行业的爆炸性增长的预期将具有丰富的应用程序，尤其是不同的业务结构将继续结合Hyai等激光雷达公司的风险抵抗力。但是对于这个新兴行业来说，工业结构远非塑造的尽头，将来仍然存在很多不确定性。对于其中的企业，只需继续提高其技术能力，优化成本以及与工业系统的深入整合，它们可以成为最终赢家。